Per il drifting occorre una macchina leggera e molto maneggevole come la MX-5 che si esprime al meglio grazie al telaio rigido e alle ottime sospensioni. Meglio è la versione da 133 cavalli equipaggiata col diff. Torsen e barre di irrigidimento. A qualche euro in più potete portarvi a casa una delle regine dei traversi, la Bmw M3 E36, ma occhio agli elevati costi di manutenzione generali.
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Il passaggio dei gas che entrano ed escono dai cilindri è controllata dalle valvole, che, comandate dall’ albero a camme si aprono e si chiudono nei momenti opportuni del ciclo di funzionamento.
Ad un esame superficiale le valvole possono sembrare dei componenti addirittura banali, con la loro geometria estremamente semplice, ma in effetti si tratta di autentici prodigi tecnologici. Basta pensare che in un motore che ruota a 6000 giri/min ognuna di esse si deve aprire e chiudere cinquanta volte al secondo.
Inoltre le valvole devono fare una perfetta tenuta anche nelle condizioni più gravose; nei motori a benzina di alte prestazioni si superano molto spesso picchi di pressioni dell’ ordine di 80 bar. Questo vuol dire che se una valvola ha un fungo di 36 mm di diametro, su di esso graverà una forza di 800 kg.

Il passaggio dei gas che entrano ed escono dai cilindri è controllata dalle valvole, che, comandate dall’ albero a camme si aprono e si chiudono nei momenti opportuni del ciclo di funzionamento.
Ad un esame superficiale le valvole possono sembrare dei componenti addirittura banali, con la loro geometria estremamente semplice, ma in effetti si tratta di autentici prodigi tecnologici. Basta pensare che in un motore che ruota a 6000 giri/min ognuna di esse si deve aprire e chiudere cinquanta volte al secondo.
Inoltre le valvole devono fare una perfetta tenuta anche nelle condizioni più gravose; nei motori a benzina di alte prestazioni si superano molto spesso picchi di pressioni dell’ ordine di 80 bar. Questo vuol dire che se una valvola ha un fungo di 36 mm di diametro, su di esso graverà una forza di 800 kg.

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Il sedile andrebbe sostituito con uno altamente contenitivo, se l’ auto non ne è già dotata. L’ ideale sarebbe un sedile di tipo monoscocca per trattenere al meglio il corpo nelle sbandate più spettacolari e permettere al pilota di avere sempre il controllo del mezzo.

Per concludere, i pneumatici, che fanno la differenza tra una macchina facile da guidare e un “cancello�! il nostro consiglio è quello di acquistare sempre uno o addirittura due treni di cerchi, anche in lamiera, di scorta, da usare per le esibizioni, e spostare la macchina su strada con i suoi cerchi originali. Per i pneumatici anteriori non badate a spese:davanti la macchina deve voltare bene. Ideali quindi gomme semislick omologate come le Yokohama Advan 048, o comunque gomme molto performanti. Per le posteriori invece, dovrete scoprire il lato più oscuro di voi stessi chiededndo ai gommisti della vostra zona gomme usate o da buttare.
In fine il nostro consiglio è quello di fare sempre tante prove e di variare un solo parametro per volta.