Pure gli organi della distribuzione meritano notevoli attenzioni.
Le molle delle valvole devono avere tutte lo stesso carico e presentare una perfetta perpendicolarità con il piano di appoggio e l’ asse di avvolgimento delle spire. I supporti dell’ albero devono essere allineati con la massima precisione. E in fase di montaggio si dovrà fare bene attenzione a mettere in fase la distribuzione con una accuratezza estrema.
dic 27
dic 27
Per il drifting occorre una macchina leggera e molto maneggevole come la MX-5 che si esprime al meglio grazie al telaio rigido e alle ottime sospensioni. Meglio è la versione da 133 cavalli equipaggiata col diff. Torsen e barre di irrigidimento. A qualche euro in più potete portarvi a casa una delle regine dei traversi, la Bmw M3 E36, ma occhio agli elevati costi di manutenzione generali.
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dic 27
Il passaggio dei gas che entrano ed escono dai cilindri è controllata dalle valvole, che, comandate dall’ albero a camme si aprono e si chiudono nei momenti opportuni del ciclo di funzionamento.
Ad un esame superficiale le valvole possono sembrare dei componenti addirittura banali, con la loro geometria estremamente semplice, ma in effetti si tratta di autentici prodigi tecnologici. Basta pensare che in un motore che ruota a 6000 giri/min ognuna di esse si deve aprire e chiudere cinquanta volte al secondo.
Inoltre le valvole devono fare una perfetta tenuta anche nelle condizioni più gravose; nei motori a benzina di alte prestazioni si superano molto spesso picchi di pressioni dell’ ordine di 80 bar. Questo vuol dire che se una valvola ha un fungo di 36 mm di diametro, su di esso graverà una forza di 800 kg.
dic 27
Il passaggio dei gas che entrano ed escono dai cilindri è controllata dalle valvole, che, comandate dall’ albero a camme si aprono e si chiudono nei momenti opportuni del ciclo di funzionamento.
Ad un esame superficiale le valvole possono sembrare dei componenti addirittura banali, con la loro geometria estremamente semplice, ma in effetti si tratta di autentici prodigi tecnologici. Basta pensare che in un motore che ruota a 6000 giri/min ognuna di esse si deve aprire e chiudere cinquanta volte al secondo.
Inoltre le valvole devono fare una perfetta tenuta anche nelle condizioni più gravose; nei motori a benzina di alte prestazioni si superano molto spesso picchi di pressioni dell’ ordine di 80 bar. Questo vuol dire che se una valvola ha un fungo di 36 mm di diametro, su di esso graverà una forza di 800 kg.
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