Il passaggio dei gas che entrano ed escono dai cilindri è controllata dalle valvole, che, comandate dall’ albero a camme si aprono e si chiudono nei momenti opportuni del ciclo di funzionamento.
Ad un esame superficiale le valvole possono sembrare dei componenti addirittura banali, con la loro geometria estremamente semplice, ma in effetti si tratta di autentici prodigi tecnologici. Basta pensare che in un motore che ruota a 6000 giri/min ognuna di esse si deve aprire e chiudere cinquanta volte al secondo.
Inoltre le valvole devono fare una perfetta tenuta anche nelle condizioni più gravose; nei motori a benzina di alte prestazioni si superano molto spesso picchi di pressioni dell’ ordine di 80 bar. Questo vuol dire che se una valvola ha un fungo di 36 mm di diametro, su di esso graverà una forza di 800 kg.

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