Disco di acciaio o di ghisa fissato alla estremità dell’ albero a gomiti, dal lato della frizione. Ha la funzione di smorzare le fluttuazioni di velocità dell’ albero, causate dal fatto che l’ energia meccanica viene ad esso fornita (dai pistoni) a impulsi e non in maniera continua e omogenea. In pratica, regolarizza la rotazione dell’ albero, con effetto particolarmente evidente ai bassi regimi. Read more »

Non tutta la benzina fornita al motore viene utilizzata. Una piccola parte esce dallo scarico nella fase di lavaggio e un’ altra semplicemente non brucia. Il rendimento di combustione indica appunto in che misura la benzina viene bruciata.
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Esistono carburanti speciali che se impiegati al posto della usuale benzina consentono al motore di sviluppare una potenza più elevata. In genere si tratta di guadagni piuttosto modesto per non dire minimi. Si può guadagnare di più se si aumenta il rapporto di compressione cioè aumentare il suo potere antidetonante. Poi ci sono degli autentici sovralimentatori chimici come il nitrometano ma si tratta di un’altra storia.

La massima potenza si ottiene con una miscela leggermente più ricca di quella corretta chimicamente; arricchirla ulteriormente non solo non serve a nulla ma è addirittura nocivo ai fini delle prestazioni.
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